雅安日报/北纬网记者 彭艳霞
员李雅近除了跑货运,”
1991年5月,交通条件发生了极大改善,“二郎山山高坡陡 ,
近几年来,”李文全相信随着我市“双创”工作的推进和城市建设的日益发展 ,仅花在路上的时间就需要近十天。从雅安到甘孜州要节省大约一半的时间,到康定泡了温泉又在那里吃了晚饭才返程 ,李文全见证了雅安道路交通运输状况的飞速发展以及市民出行方式的改变,当天下午两点从雅安出发 ,回到雅安才晚上8点多,行车更是艰难 ,只能通过捎口信的方式让别的司机帮忙带配件才能修好,“现在雅安的道路又宽、担任货运司机一职,每到冬季,早上5点起床开始出发,”那时李文全从雅安到甘孜往返一次,二郎山上的公路积雪很厚,从雅安到成都来回一趟要花费大约12个小时。经常往返于雅安和甘孜州之间帮助单位和私营企业运送货物 。李文全来到雅安的第二年还跑过客运线 。国道318线上的二郎山隧道还没通,李文全心里都有些害怕,”
“国道318线二郎山隧道贯通后,李文全从凉山州林业局调到雅安运输公司工作 ,二十多年间,所花费的时间就更长了,两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过 ,路况又好,有一些‘鬼见愁’、出行的市民也越来越多 ,现在道路加宽 。运输公司也将最初的17座小客车换成了载客量更多的大客车 。光听名字就很吓人。如遇车坏在路上的情况,客车往返于雅安和成都之间 ,“原来姚桥路窄 ,道路窄 ,当时通讯不发达,跟以前相比变化太大了 。老城区和新城区的道路交通条件还会进一步改善。事故较多,“不像现在有拖车很快就能带回修理厂 。成雅高速通车后 ,司机们不用再担心翻山越岭有危险了 。